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2011年車市遇冷，業(yè)界對于年度汽車市場的幅度一直在謹(jǐn)慎下調(diào)。12月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布年度最后一次產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月，汽車產(chǎn)銷169.50萬輛和165.60萬輛，環(huán)比增長7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%;1-11月，汽車產(chǎn)銷1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2.00%和2.56%。中汽協(xié)秘書長董揚表示，依據(jù)前11個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年總銷量實現(xiàn)正增長幾無懸念，預(yù)計增長率為2%，此數(shù)據(jù)是中國汽車行業(yè)自1999年以來最慢的增速。

受兩因素波及

今年年初的時候汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計全年車市增速在10%至15%之間，但是半年過去中汽協(xié)又調(diào)低了預(yù)期至5%，在此之前的一個月中汽協(xié)曾預(yù)計今年汽車銷量呈現(xiàn)低增長態(tài)勢，增速為3%。而現(xiàn)實是11個月過去了，產(chǎn)銷增速僅為2%。董陽表示，不斷調(diào)整增幅預(yù)期，主要是之前更多考慮的是政策退出對車市的影響，而宏觀調(diào)控的影響在不斷變化。

不過，董揚在隨后的采訪中，還著重肯定了政策對中國車市的影響。董揚舉例說明，1.6L及以下排量的轎車在前九個月的銷量是同比增長的，自從9月后，國家對1.6L以下排量轎車的優(yōu)惠政策取消，使得傳統(tǒng)的“金九銀十”未能顯現(xiàn)。由此可以看出，政策對中國車市的影響力是非常之大。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月，1.6升及以下的轎車銷售65.69萬輛，比上月增長6.47%，同比下降2.04%，1.6升及以下轎車占轎車總量比重為70.81%，比上月下降1.08個百分點。

車企銷量大局已定

2011年只剩下最后一個月，各汽車廠商年度銷售大局已定。中汽協(xié)公布的最新統(tǒng)計顯示，1-11月，銷量排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、重慶長安、一汽豐田和比亞迪，分別銷售111.05萬輛、110.88萬輛、106.09萬輛、94.68萬輛、73.13萬輛、67.59萬輛、57.17萬輛、50.39萬輛、46.83萬輛和39.65萬輛。與上年同期相比，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、一汽-大眾、上海大眾和北京現(xiàn)代增速均高于全行業(yè)，上汽通用五菱和一汽豐田增速略低，其他企業(yè)呈一定下降。

從以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，截至目前，已經(jīng)有三家企業(yè)躋身百萬輛汽車企業(yè);目前位居第四位的一汽-大眾年度最終突破百萬輛級不成問題。前11個月一汽-大眾完成銷量94.68萬輛，其中11月份的銷量是9.38萬輛。

另外，緊隨其后的東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代保證能完成年度任務(wù)，其中東風(fēng)日產(chǎn)還能有望沖刺80萬輛的大關(guān)。而奇瑞、比亞迪很難完成年度任務(wù)，但是一汽豐田最后一個月再努力一下完成年度55萬輛的銷量目標(biāo)還是大有希望的。

押寶最后一個月

雖然今年汽車市場始終“陰云籠罩”，但是即將到來的年底購車高峰或許能為車市帶來“一絲陽光”。“經(jīng)過一年的積蓄，12月是個人花錢和買車的最高峰期，另外年底經(jīng)銷商完成銷售計劃可拿巨額獎金，因此降價促銷也會達(dá)到最高峰，對增大批發(fā)銷量有作用?！背擞密嚶?lián)席會秘書長饒達(dá)表示，明年春節(jié)在1月23日，會使春節(jié)前的銷售高峰提前在12月中下旬啟動。國家把12月31日的假期移到明年年初，使12月工作日與去年相同，是有利因素。

不過，連續(xù)幾個月廠家大力壓庫，和經(jīng)銷商資金緊張，12月份批發(fā)銷量會相對減小，但是有可能超過去年。去年12月消費者為了趕三項政策的“末班車”，汽車賣得極火，但是廠家和經(jīng)銷商普遍對今年市場的預(yù)期不好，有意控制銷售節(jié)奏，因此出現(xiàn)11月份的批發(fā)銷量比12月還高的逆市場規(guī)律的怪現(xiàn)象，今年這種特殊的情況應(yīng)該不會出現(xiàn)。

　　以上是《12年來最差 2011汽車銷量預(yù)計增長2%》的詳細(xì)內(nèi)容。