環(huán)氧樹脂網(wǎng)(mcguy.net)最新報(bào)道[此消息來源于網(wǎng)絡(luò)]。

日本地震切斷全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已經(jīng)過去六個(gè)月了，如今生產(chǎn)大都已經(jīng)恢復(fù)正常(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))。但供應(yīng)鏈的中斷迫使零部件采購商和供應(yīng)商反思那些以往被證明有效的商業(yè)模式，這令曾經(jīng)緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系出現(xiàn)松動(dòng)，并促使許多買家從日本以外的國家采購零部件。

我們以一種名叫Xirallic的珠光粉為例來說明這個(gè)問題。珠光粉能夠讓車漆看上去閃閃發(fā)光。全球的Xirallic都由默克公司(Merck KGaA)在受地震嚴(yán)重沖擊的日本東北部地區(qū)的一家工廠生產(chǎn)。地震迫使默克公司暫停了生產(chǎn)。這家德國公司說，在今年5月重新開工之后，它在9月1日趕完了拖欠的訂單，并承諾將繼續(xù)在日本進(jìn)行生產(chǎn)。

但默克公司同時(shí)計(jì)劃今年年底前在德國完成另一條Xirallic生產(chǎn)線的準(zhǔn)備工作，以滿足其全球客戶的需求。如果再次發(fā)生災(zāi)難，該公司也能將其作為備用工廠。

一份內(nèi)部報(bào)告顯示，作為默克公司最大的客戶之一，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)對默克公司應(yīng)對生產(chǎn)中斷的表現(xiàn)感到不滿。由于缺少Xirallic，豐田汽車所能提供的200種彩色的汽車中，有三分之一缺貨(約占其總產(chǎn)出量的20%)，豐田汽車公司的生產(chǎn)因此受到影響。默克公司的危機(jī)管理方式令豐田汽車感到緊張。這份9月份的報(bào)告說，默克公司的危機(jī)管理不夠透明。

豐田公司在東京的發(fā)言人拒絕對公司與供應(yīng)商的關(guān)系置評。

3月11日地震后默克公司關(guān)閉了其在日本小名濱(Onahama)的工廠，時(shí)間長達(dá)兩個(gè)月。生產(chǎn)的中斷致使該公司客戶紛紛去尋找Xirallic的庫存或代用品。包括豐田汽車、日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)、福特汽車公司(Ford Motor Co.)、克萊斯勒(Chrysler Group LLC)、大眾汽車(Volkswagen AG)和通用汽車(General Motors Co.)在內(nèi)的世界許多汽車制造商至少在部分車型中使用了含Xirallic成分的金屬漆。

地震發(fā)生后，克萊斯勒的經(jīng)銷商被告知不要訂購10種顏色的新車，因?yàn)檫@些顏色的汽車金屬漆中要用到Xirallic。這一限制后來被解除。克萊斯勒開發(fā)出一種紅色涂料做替代品，并打算在2012年的新產(chǎn)品中使用這種涂料。

日產(chǎn)汽車全球供應(yīng)主管馬丁(John Martin)說，日產(chǎn)汽車更換了供應(yīng)商，并做了其它調(diào)整。他說，我們可以利用部分已經(jīng)不再使用的現(xiàn)有涂料迅速進(jìn)行合成。由于Xirallic現(xiàn)在生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃繼續(xù)使用這種產(chǎn)品。

但Xirallic一度的嚴(yán)重短缺仍然說明，全球汽車業(yè)曾經(jīng)是多么依賴少數(shù)幾家廠商來提供關(guān)鍵零部件和材料，其中很多都是在日本生產(chǎn)的。震后危機(jī)已促使汽車制造商紛紛尋找使其關(guān)鍵零部件的供應(yīng)來源實(shí)現(xiàn)多樣化的途徑，這些零部件包括橡膠O形圈和先進(jìn)半導(dǎo)體等。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省8月1日公布的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地震發(fā)生以后，原先從日本北部(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))地區(qū)供應(yīng)商進(jìn)貨的制造商中，有97%找到了替代貨源。在接受調(diào)查的123家公司中，42%的企業(yè)說他們將永久地轉(zhuǎn)向海外采購零部件和材料。

里昂證券亞太區(qū)市場(CLSA Asia-Pacific Markets)的分析師卡普隆(Jeremie Capron)說，默克公司曾經(jīng)憑借使自己的好產(chǎn)品成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而取得成功，但Xirallic未來的市場份額只會(huì)下降。

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