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連續(xù)的高溫天氣，加上短時大風和頻繁的雷暴等對流天氣，每逢夏季，惡劣天氣對危險貨物水上運輸和作業(yè)安全帶來極大的隱患。在近期召開的?；钒踩O(jiān)管會議上，南京海事局要求轄區(qū)各?；穯挝桓叨戎匾暩邷丶竟?jié)船載危險化學品的裝卸、運輸管理，在安全管理工作中切實做到“思想認識到位、責任落實到位、隱患排查到位、措施落實到位、應急防范到位”，共同維護轄區(qū)水上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

近日，記者跟隨南京海事局大廠海事處的監(jiān)督員，在長江上體驗了一次高溫?；窓z查。

“船舶的甲板上四處無遮擋，一曬就是半個多小時，我們已經曬習慣了，你最好套件長袖衣服?！眲倧拇a頭檢查歸來的監(jiān)督員劉建海，聽說記者想隨其去檢查船舶，立刻提醒道。

喝上幾口水，身上濕透的衣服還沒有干，劉建海又出發(fā)了?！跋募緶囟雀撸瑢ξｋU品安全帶來的隱患比較大，特別是防污染、灑水降溫等措施有無做到位非常重要。除了有24小時的監(jiān)控設備外，現(xiàn)場巡查的力度要比平時增加一倍。”劉建海說。

上午10點半，記者登上了標有“中國海事”字樣的海巡艇0810號，向揚子石化12號碼頭開去。

沿途的錨地里停泊著大量的船舶。劉建海向記者介紹，大廠海事處通航環(huán)境復雜，寶塔水道是長江汊江，航道呈C字形，彎度大，航道窄。轄區(qū)船舶流量大，去年轄區(qū)船舶進出港4.7萬艘次，占了整個南京港的27%。大廠海事處轄區(qū)?；纺晖掏铝窟_1000萬噸，占南京港的40%。轄區(qū)有揚子石化、揚子巴斯夫、南化等大型石油化工企業(yè)，也有專業(yè)危化品中轉儲運公司。(文章來源環(huán)球聚氨酯網)一旦危化品發(fā)生泄漏，將對水域環(huán)境造成嚴重危害。

邊說著，船也抵達了12號碼頭，一艘船舶正在此處裝載乙二醇。

在太陽的暴曬下，甲板上的溫度能達到五六十攝氏度，鞋踩在上面，腳底都是滾燙的?！斑@些危險品船舶在靠泊期間必須要灑水降溫，這艘船已灑過水了?！彪S同劉建海一同現(xiàn)場執(zhí)法檢查的牛元秀指著水分還沒有完全蒸發(fā)掉的甲板說。雖然已灑水降溫，但是依然讓人覺得如同站在蒸籠里。

拿出危險貨物現(xiàn)場檢查記錄本，執(zhí)法人員開始工作。消防措施、防污染設施、防靜電裝備、有無開艙作業(yè)，是否24小時有人員值班，每項措施都關系著安全，一樣都不能遺漏。

劉建海一邊檢查一邊要求身邊的船主，一定要做好高溫天氣危險品作業(yè)的安全防范工作，加強作業(yè)期間的巡查，并一再叮囑在雷雨、大風等惡劣天氣情況下禁止裝卸作業(yè)。

20分鐘后，劉建海的衣服又濕了，汗水順著額頭流入眼睛，他就用胳膊不停地去擦拭，眼睛已經發(fā)紅。

“這船沒問題，檢查可以結束了。要是遇到有問題的船只，那可就沒這么容易了。”劉建海說，要排除船只的缺陷，最多時需要在機艙內待上2個多小時。一些小型船只，高度不到2米的機艙內，沒有機械通風裝置，溫度可達60℃以上。

檢查完畢后，開始返航。劉建海對記者說，夏季高溫也會造成突發(fā)事件的增多，對這些海事部門也需要及時救援。

就在上個月，南京市水上搜救中心接到南鋼錨地“皖興達1888”輪報告，在南鋼錨地“融航機8588”(文章來源環(huán)球聚氨酯網)輪4名船員在壓載水艙因缺氧窒息，后“皖興達1888”輪1人下艙查看時也因缺氧窒息，情況十分緊急，急需救援。

接報后，搜救中心立即啟動應急預案，通知南京海事局大廠海事處“海巡0810”艇火速趕赴現(xiàn)場，并通過110、120分別通報市公安局、市救護中心進行聯(lián)動救助。搜救中心常務副總指揮、南京海事局局長扈國慶也趕到水上搜救中心指揮救助;南京海事局副局長宋儒卿隨“海巡0808”趕赴現(xiàn)場，現(xiàn)場指揮救援。經過南京海事和水上公安緊張而有序的努力，5名遇險船民被成功救出，并轉送至醫(yī)院救治。

船舶檢查、緊急救援、江上防汛、碼頭安全檢查、錨地安全監(jiān)管、轄區(qū)巡航……每天，就是有了這些默默付出的海事人，全方位覆蓋、全天候監(jiān)控，以及快速的反應能力，為這座城市發(fā)展和市民生活保駕護航。

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