環(huán)氧樹脂網(wǎng)(mcguy.net)最新報(bào)道[此消息來源于網(wǎng)絡(luò)]。

中國集裝箱產(chǎn)業(yè)誕生初期只有4家生產(chǎn)廠家，通過十幾年的努力，在1993年超越韓國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一。至今中國集裝箱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三個(gè)第一，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一、集裝箱種類規(guī)(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))格世界第一、集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。

2010年中國集裝箱出口250萬個(gè)，總價(jià)值約72.32億美元。2011年1—2月集裝箱出口45萬個(gè)，16.94億美元。

據(jù)臺(tái)媒消息，臺(tái)船董事長(zhǎng)譚泰平日前表示，2008年發(fā)生金融海嘯后，集裝箱船造船價(jià)一路下跌，目前價(jià)格只回升到2008年的近8成。

譚泰平指出，臺(tái)灣還無法解決國際船東貸款困難的問題，且船東延遲交船的情況還在繼續(xù)，今年集裝箱船市場(chǎng)依舊低迷，要到2012年才轉(zhuǎn)趨樂觀，臺(tái)船今年將以提高50%產(chǎn)能來因應(yīng)。

日本是僅次中國大陸、韓國的世界第3造船大國，日本近期發(fā)生史上強(qiáng)震，包括半導(dǎo)體、汽車等產(chǎn)業(yè)大受影響。

譚泰平表示，日本造船重鎮(zhèn)多位于日本的四國地區(qū)，不在東北地震災(zāi)區(qū)，日本的造船地位并不會(huì)受到這次強(qiáng)震影響;臺(tái)船向日本訂製的裝備，也可以如期交貨。