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國產(chǎn)高爾夫6代的GTi版，較低的入手價(jià)格還是吸引到一大批喜愛歐系高性能鋼炮的車主的青睞，而GTi亦有不俗的身手讓車主們?nèi)グl(fā)揮駕駛欲望。不過，不少的GTi有經(jīng)過動(dòng)力、行走懸掛系統(tǒng)甚至車身強(qiáng)化的改裝。雖然整體的性能，無論從加速、轉(zhuǎn)向極限以及制動(dòng)能力方面都會(huì)有提升，但這樣也很可能會(huì)因?yàn)榇蠖鄶?shù)強(qiáng)化改裝都會(huì)將車子受力轉(zhuǎn)嫁到較為薄弱的地方，例如原裝襯套，導(dǎo)致原裝襯套老化速度增快。如果發(fā)現(xiàn)愛車的路感較為模糊，而且車子突然轉(zhuǎn)向以及遇到不平路面時(shí)的反應(yīng)較遲鈍，甚至出現(xiàn)底盤異響，極有可能是因?yàn)樵b襯套的彈性物料產(chǎn)生老化變形而造成的影響。

近日就有一位GTi車主發(fā)現(xiàn)愛車的底盤有異響以及松曠的現(xiàn)象，經(jīng)檢查以后發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榧ち也倏厥沟靡r套有一定勞損。而在查閱資料以及咨詢之后，車主決定換上Superpro的強(qiáng)化底盤聚氨酯材質(zhì)襯套，以根治底盤強(qiáng)度不夠的問題。

golf6 GTi全套聚氨酯材質(zhì)懸掛襯套一共是十八件，包括了所有懸掛搖臂、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等活動(dòng)連接部位

產(chǎn)生問題的根源就如同前文所述，改裝避震器通常會(huì)使避震機(jī)反應(yīng)加快，彈簧硬度提高，甚至換上金屬塔頂以提供更直接的動(dòng)態(tài)反饋;其他諸如輪胎厚度降低，加入車身強(qiáng)化撐桿以及底架等等的一些增進(jìn)操控性能的手段，反過來會(huì)增加車身襯套的負(fù)荷。原裝車的襯套因?yàn)橐紤]到舒適性以及成本，功能方面并不能盡如人意。而高性能襯套的作用，便在于改變?cè)b襯套容易因?yàn)槿缳惖廊栈蛘呱铰返燃ち易咝袌?chǎng)合而損壞的后果。來自澳大利亞的強(qiáng)化襯套專家Superpro，針對(duì)襯套的主要瓶頸在于彈性物料的壽命，使用工程性能更佳的聚氨酯材料制作彈性物料，提升壽命以及穩(wěn)定性。聚氨酯溫度穩(wěn)定性以及抗磨損性能方面比人造橡膠更佳，此外亦可以根據(jù)配方比例的變化，制造出不同硬度的產(chǎn)品，以貼合車主的駕駛風(fēng)格。

車主表示，換入Superpro全套聚氨酯襯套之后，舒適性并不會(huì)比原裝襯套犧牲太多，反而在車感方面，整體的行駛質(zhì)感更加扎實(shí)，車身對(duì)于路面變化的反應(yīng)非常敏銳，令駕駛者能掌握更多的行車信息。高速時(shí)突然變線，也沒有了以往的遲鈍感，感覺非常好。在襯套開始發(fā)生老化的時(shí)候換上Superpro襯套，令車子有如翻新一般。

安裝方法與一般的更換襯套的方法無異，找到對(duì)應(yīng)位置的Superpro產(chǎn)品，直接換裝便是。

由于一般的襯套都為過盈安裝，因此在拆裝時(shí)需要工具幫忙，會(huì)花費(fèi)一定的時(shí)間。

安裝之后看起來效果與原裝時(shí)無異，亦不會(huì)影響諸如通過性、四輪定位等參數(shù)。