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中國車市似乎打定主意要繼續(xù)讓人們“驚喜”下去。盡管今年購置稅優(yōu)惠、以舊換新(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))等汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策推出，甚至有北京“限購令”這樣的負(fù)面因素出現(xiàn)，但2011年1月中國汽車業(yè)依舊以生產(chǎn)179.79萬輛、銷售189.44萬輛繼續(xù)保持同比10%以上的增速。

不過在接近190萬輛的成績背后，產(chǎn)銷增幅的放緩已成趨勢(shì)。1月份尤其值得注意的數(shù)字是，生產(chǎn)量環(huán)比下降3.58%，這也在一定程度上說明了汽車廠商的判斷。

另一個(gè)值得作為注解的數(shù)字，是在去年12月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，汽車廠商普遍存在少報(bào)銷量的情況，這一方面是因?yàn)?010年產(chǎn)銷目標(biāo)完成度高，不需要年底壓庫，另一方面也存在許多汽車廠商對(duì)今年車市預(yù)期不高，為今年銷量數(shù)字“補(bǔ)貼”的想法。據(jù)估計(jì)，這一“隱瞞”的數(shù)字可能達(dá)到50萬輛。

一季度產(chǎn)銷增速將繼續(xù)放緩

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1月汽車產(chǎn)銷分別完成179.79萬輛和189.43萬輛，同比分別增長11.33%和13.81%;環(huán)比生產(chǎn)下降3.58%，銷售增長13.67%。由此可以看出，雖然月銷量創(chuàng)出歷史新高，但整體增幅已大幅回落，環(huán)比生產(chǎn)出現(xiàn)下降。

尤其是乘用車銷量，盡管1月乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)總體穩(wěn)定，當(dāng)月共銷售152.90萬輛，環(huán)比增長16.84%，同比增長16.17%，并實(shí)現(xiàn)了轎車首次月銷量超過百萬輛，但這其中既有去年12月部分訂單的延后釋放，也存在廠家向經(jīng)銷商大量補(bǔ)充庫存、經(jīng)銷商為春節(jié)期間促銷備貨等因素。

或許正如許多汽車廠商發(fā)布的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都用到“開門紅”一詞，一個(gè)開年的漂亮數(shù)字往往也是可以“做”出來的。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月基本型乘用車(轎車)銷售107.04萬輛，環(huán)比增長16.25%，同比增長15.07%。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)則更加悲觀， 1月國內(nèi)轎車產(chǎn)量116.83萬輛，同比增長17.2%，環(huán)比下降2%;國內(nèi)銷量為115.23萬輛，同比增長17.9%，環(huán)比下滑9%。

同時(shí)乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)還指出，1月乘用車不僅零售量環(huán)比出現(xiàn)較大負(fù)增長，且批發(fā)銷量大大高于零售銷量，顯現(xiàn)出汽車市場(chǎng)下滑的增庫存期特征，增庫存所持續(xù)的時(shí)間越長、庫存增加越大，今后市場(chǎng)下滑的幅度也就會(huì)越大。

且不說這兩組數(shù)據(jù)之間的差距，其共同的趨勢(shì)在于，產(chǎn)銷增速的放緩已經(jīng)顯現(xiàn)，并且有延續(xù)的趨勢(shì)。盡管1月市場(chǎng)銷量傳統(tǒng)上會(huì)有同比下降，但2010年火爆的行情或許也將由此開始降溫。

因此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，1月份的實(shí)際市場(chǎng)狀況可能并不如數(shù)字報(bào)表那么好看，更多的還是2010年年底車市火爆的“翹尾因素”。中汽協(xié)認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況主要與上年年底各企業(yè)為節(jié)日進(jìn)行了一定的生產(chǎn)儲(chǔ)備有關(guān)，與上年12月產(chǎn)大于銷的情況相反，1月銷售明顯大于生產(chǎn)，消化了一部分企業(yè)庫存。

乘聯(lián)會(huì)也分析認(rèn)為，雖然1月銷量又創(chuàng)新高，但這僅是去年年底火爆市場(chǎng)行情的余波，表現(xiàn)的是“最后的瘋狂”，而并不意味著市場(chǎng)的向好。同時(shí)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2月份狹義乘用車的批發(fā)和零售銷量環(huán)比將大幅下滑35%左右。

一些研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告也認(rèn)為，盡管市場(chǎng)基本面和中國經(jīng)濟(jì)走勢(shì)決定，中國汽車市場(chǎng)仍將保持長期穩(wěn)定增長，但由于2010年一季度基數(shù)較高，加上政策變化使2011年部分購車者提前消費(fèi)，普遍預(yù)計(jì)2011年一季度汽車產(chǎn)銷增速將明顯回落。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心聯(lián)合新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同發(fā)布了2010年第四季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”，企業(yè)家普遍對(duì)2011年第一季度市場(chǎng)預(yù)期信心不足。從企業(yè)家對(duì)2011年第一季度企業(yè)銷量的判斷情況來看，多數(shù)企業(yè)家認(rèn)為企業(yè)銷量將有所減少，這一比例達(dá)到了80.0%。

此外，74.0%的汽車經(jīng)銷商也認(rèn)為2011年第一季度成交量將有所下降，主營業(yè)務(wù)收入也將隨著成交率的下降而降低，這一比例達(dá)到74.8%，其中有34.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為主營業(yè)務(wù)收入會(huì)“大幅減少”。

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