某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管在使用中多次發(fā)生斷裂，嚴(yán)重影響飛機(jī)和飛行員的安全，斷裂位置多在釬焊縫熱影響區(qū)不銹鋼管（1Cr18Ni9Ti）一側(cè)。經(jīng)分析得到，斷裂是由機(jī)械疲勞所致，主要是釬焊工藝本身的問題，因局部過熱而使強(qiáng)度下降（一般大于10%），加之導(dǎo)管的裝配應(yīng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)應(yīng)力疊加，構(gòu)成疲勞斷裂的外部因素。對于易斷裂處采用粘接增強(qiáng)措施，可以改善疲勞性能，提高導(dǎo)管的可靠性。

 

    粘接增強(qiáng)選用SY-ZQ增強(qiáng)帶（北京航空材料研究院），它是以平紋玻璃布為載體，浸漬環(huán)氧膠黏劑，經(jīng)過晾置烘干后而得的預(yù)浸布帶，外觀為白色，含膠量55%，并有一定的自黏性。增強(qiáng)帶的基本性能為單位面積質(zhì)量268g/㎡，揮發(fā)分0.43%，粘接不銹鋼的剪切強(qiáng)度室溫28.5MPa，100℃時(shí)為25.1MPa。室溫儲(chǔ)存期為45d，-18℃為90d。經(jīng)100℃/100h熱老化試驗(yàn)后剪切強(qiáng)度室溫26.4MPa，100℃為25.2MPa；100℃/200h熱老化試驗(yàn)后剪切強(qiáng)度室溫26.3MPa，100℃時(shí)26.4MPa。經(jīng)250h和515h的濕熱老化（55℃，RH＞95%）后剪切強(qiáng)度僅有小幅降低。

 

    SY-ZQ增強(qiáng)帶粘接增強(qiáng)工藝很簡便，即在釬焊管的粘接部位進(jìn)行除油、打磨、除油的常規(guī)表面處理，之后手工纏繞增強(qiáng)帶，用緊固瓦、緊固圈、膨脹橡膠（Aircast 3700，美國Airtech公司產(chǎn)品）固定加壓。155℃/2h固化。膨脹橡膠耐熱230℃，可重復(fù)使用。

 

    SY-ZQ增強(qiáng)帶粘接增強(qiáng)可使導(dǎo)管部件的疲勞壽命提高10倍以上，有效破解了釬焊不銹鋼導(dǎo)管的斷裂難題，確保了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。