航空工業(yè)使用膠黏劑最早，環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠黏劑起了非常重要的作用，用于金屬結(jié)構(gòu)、金屬與塑料、金屬與橡膠、蜂窩夾層結(jié)構(gòu)與壁板等粘接，逐步代替部分鉚釘、螺栓、焊接，具有結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、表面光滑、應(yīng)力集中小、密封性好等優(yōu)點(diǎn)，正適合于飛機(jī)不斷減輕自身質(zhì)量和提高航速發(fā)展的需要。第二次世界大戰(zhàn)后，由于飛機(jī)制造工業(yè)的新要求，開(kāi)始重視環(huán)氧膠黏劑，尤其是加入鋁粉及其他改性劑，提高了粘接強(qiáng)度。在20世紀(jì)60年代對(duì)環(huán)氧膠的研究和應(yīng)用都有了新飛躍，1970年，三叉戟和波音707客機(jī)都采用Redux系列改性環(huán)氧膠黏劑進(jìn)行結(jié)構(gòu)粘接，強(qiáng)度和耐熱性較高者為Redux312膠膜。1972年第3代中溫固化改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠黏劑FM-73、EA-9628、M1133等問(wèn)世。美國(guó)空軍在20世紀(jì)70年代中期提出的主結(jié)構(gòu)粘接工藝計(jì)劃中所推薦的中溫固化結(jié)構(gòu)膠黏劑體系為BR127底膠+FM73膠膜。1980年先涂膠后點(diǎn)焊工藝制造的粘接-點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)件用于A-10戰(zhàn)斗機(jī)。一架波音747飛機(jī)粘接所用膠膜達(dá)3700㎡。一種新型中溫固化環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠黏劑可在低壓（0.07～0.1MPa）中溫（115～120℃/50～60min）迅速固化，已用于空中客車A340的機(jī)身生產(chǎn)。世界上最大的客機(jī)空中“巨無(wú)霸”空客A380大量使用新型復(fù)合材料，其制造和連接都離不了高性能環(huán)氧膠黏劑。美國(guó)海軍F-18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)就是用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠黏劑將碳纖維復(fù)合材料制得的翅膀粘接在機(jī)身兩側(cè)的鈦裝配件上，即主要結(jié)構(gòu)完全靠粘接固定。波音787夢(mèng)幻客機(jī)是首架機(jī)身和機(jī)翼不用鋁而用高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料制成的客機(jī)，是飛機(jī)制造史上的一個(gè)創(chuàng)舉，其連接當(dāng)然離不開(kāi)環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接技術(shù)。

    代飛機(jī)制造應(yīng)用粘接結(jié)構(gòu)日益增多，對(duì)于提高質(zhì)量和性能、減輕結(jié)構(gòu)重量、簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝、降低成本的作用十分顯著。環(huán)氧膠黏劑用于飛機(jī)制造主要是機(jī)身、殼體、蜂窩結(jié)構(gòu)材料等的結(jié)構(gòu)粘接。特別是大量使用的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，其面板與蜂窩芯之間必須用環(huán)氧膠黏劑粘接。目前世界上各種高速飛機(jī)都大量使用鈦合金結(jié)構(gòu)件，正在逐步由傳統(tǒng)的鉚接結(jié)構(gòu)改為粘接結(jié)構(gòu)，所用膠黏劑主要為環(huán)氧-聚砜結(jié)構(gòu)膠，采用合適的表面處理方法（過(guò)氧化氫-堿蝕法）會(huì)獲得良好的粘接耐久性。飛機(jī)的鉚接結(jié)構(gòu)75%～80%可用粘接結(jié)構(gòu)代替。

    在飛機(jī)維修上采用環(huán)氧膠黏劑更是方便快捷，例如蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的不慎損傷，可以用環(huán)氧膠注入、填充、粘貼，固化后牢固可靠，性能依舊。又如整體油箱出現(xiàn)裂紋滲漏，若焊接動(dòng)火，必須將油全部放掉，也難以處理干凈，又不能保證安全。最為有效、簡(jiǎn)便的方法是粘接修理，選用快固高強(qiáng)環(huán)氧膠黏劑，不僅可迅速完成粘接密封治漏，而且因環(huán)氧膠耐油可確保日后使用安全可靠耐久。

    此外，環(huán)氧膠還可用于飛機(jī)蒙皮、機(jī)翼、壁板、復(fù)合材料、大直徑低壓導(dǎo)管等的粘接修補(bǔ)。

    航空用環(huán)氧膠黏劑的典型配方（質(zhì)量份）如下。

    ①E-51環(huán)氧樹脂                          100

    AG-80氧樹脂                             100

    端羧基液體丁腈橡膠（CTBN）               20

    JLY-55聚硫橡膠                          100

    DMP-30                                   10

    KH-550                                    2

    E-51、AG-80、CTBN先于150℃反應(yīng)30min，JLY-155和DMP-30于120℃反應(yīng)1h，再進(jìn)行混合配制。

    室溫固化10d，剪切強(qiáng)度室溫25.9MPa，120℃為14.9MPa，150℃為13.3MPa，200℃為5.6MPa；室溫剝離強(qiáng)度6.0kN/m。

    用于航空、航天工業(yè)耐熱結(jié)構(gòu)部件的粘接。

    ②E-51環(huán)氧樹脂                         100

    651聚酰胺                               65

    DMP-30                                   2

    鋁粉                                    16

    KH-550                                   2

    室溫/48h或60℃/4h固化。

    用于飛機(jī)大直徑低壓導(dǎo)管的粘接修復(fù)。

    宇航工業(yè)和空間技術(shù)發(fā)展極其迅速，航天器和空間站的制造與裝配都離不開(kāi)膠黏劑，如宇宙飛船、航天飛機(jī)、運(yùn)載火箭、人造衛(wèi)星、衛(wèi)星整流罩、中繼站、太陽(yáng)能電池等都大量采用輕質(zhì)高強(qiáng)的蜂窩結(jié)構(gòu)材料、高強(qiáng)高模復(fù)合材料、玻璃鋼、泡沫材料、密封材料等。而這些材料的制造和連接都需要環(huán)氧膠黏劑，并要求能長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣的使用條件。

    航天技術(shù)的要求非常嚴(yán)格、苛刻，例如阿波羅飛船發(fā)射后，火箭穿越大氣層飛往太空，高速飛行的火箭與大氣層摩擦，表面溫度高達(dá)2000℃以上。為保證指令艙能順利通過(guò)大氣層返回，必須要有一個(gè)絕熱層，外側(cè)是由酚醛樹脂處理過(guò)的聚酰亞胺薄板，而內(nèi)層則是由玻璃鋼制成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)空心層，以環(huán)氧-酚醛復(fù)合型結(jié)構(gòu)膠黏劑進(jìn)行粘接，保證了良好的絕熱效果。人造衛(wèi)星返回地面時(shí)，要求結(jié)構(gòu)膠黏劑能承受400℃/20min。最近10多年研制的運(yùn)載火箭、戰(zhàn)略導(dǎo)彈采用改性環(huán)氧膠黏劑粘接第一、二級(jí)殼體，改性酚醛環(huán)氧膠黏劑用于整流罩的粘接，實(shí)際使用效果良好，曾出現(xiàn)過(guò)整流罩破壞而膠黏劑層仍完好的實(shí)例。

    運(yùn)載火箭氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)燃料箱中氧氣沸點(diǎn)為-183℃，氫氣沸點(diǎn)為-253℃。燃料箱密封及火箭共底的制造要求所用的膠黏劑能耐超低溫，在-253℃具有良好的強(qiáng)度和韌性，可用DW-3四氫呋喃聚醚改性環(huán)氧耐超低溫膠黏劑，剪切強(qiáng)度室溫19.2MPa，-253℃時(shí)≥17.6MPa。

    航天器的電子元器件大部分采用改性環(huán)氧樹脂膠黏劑粘接或灌封，酚醛-環(huán)氧膠黏劑（J-163）用于伺服系統(tǒng)中磁鋼與殼體的粘接，耐高溫300℃，實(shí)際應(yīng)用效果良好。

    改性環(huán)氧樹脂發(fā)泡膠主要用于蜂窩夾芯之間拼接，以及局部增強(qiáng)蜂窩結(jié)構(gòu)件的剛度，蜂窩夾芯與預(yù)埋件粘接和端框之間的粘接。

    我國(guó)成功發(fā)射與返回的載人宇宙飛船“神舟五號(hào)” 、 “神舟六號(hào)” 的座艙、地板、天線、太陽(yáng)能電池板等部位，都使用了高性能環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠黏劑替代傳統(tǒng)制造工藝中的鉚接和焊接。

    航天用環(huán)氧膠黏劑的典型配方（質(zhì)量份）如下。

    ①E-51環(huán)氧樹脂                       100

    D-17環(huán)氧樹脂                          20

    SM-60稀釋劑                           12

    3051聚酰胺                            10

    2-乙基-4-甲基咪唑                      5

    KH-550                                 2

    100℃/4h固化。

    用于航天儀表的粘接和密封。

    ②AG-80環(huán)氧樹脂                       80

    聚醚酰亞胺                             20

    二氨基二苯砜                           40

    N-甲基吡咯烷酮（NMP）                 適量

    125℃/2h+200℃/2h固化。固化物玻璃化溫度256℃，200℃高溫剪切強(qiáng)度僅下降10%。用于航天飛行器輕質(zhì)高強(qiáng)的蜂窩結(jié)構(gòu)材料粘接。